大连至长春航线将全部停飞

 
    昨日13时50分，大连至长春的CZ3677准时从大连国际机场起飞，15时05分，随着航班降落在长春龙嘉机场，CZ3677正式完成了其历史使命。在南航大连分公司今日开始执行的2013年夏秋航班计划里，记者并没有发现大连至长春的航班，这意味着从今天起，大连至长春航线将全部停飞。而该条航线被暂时放弃的消息也得到南航大连分公司方面的证实。

        现状 长春航线遭重创
    从去年10月底，冬春航班换季后，考虑到哈大高铁的冲击，航空公司对东北三省航班运行时刻、布局及结构进行调整，其中大连至长春航线受影响最大。以前大连飞长春每周十几班，而冬春航班时刻表执行后，大连至长春的航班下降至每周3班。
    南航大连分公司也将原先每周七班的频次，降低至每周三个班次，这也是哈大高铁开通后，大连飞长春的全部航班。尽管高铁在开通之初时速在200公里/小时，而且航空公司通过减班、优惠机票等方式吸引客源，但还是没有抵挡住高铁的巨大冲击，高铁开通仅半个月，大连至长春、哈尔滨的客流量比去年同期下降四成左右。
    4月21日起，高铁时速提升至300公里/小时，昨日从南航大连分公司公布的2013年夏秋航班计划中，大连至长春航线被取消。

        原因 4个半小时分界点
    其实早在哈大高铁没开通前，相关业内人士就预测大连至长春航线将会停飞，而大连至哈尔滨航线航班量也将会大幅缩减。对此深圳航空有限责任公司（大连分公司）负责人王跃龙解释，根据以往的经验，如果动车在两地运行的时间在4个半小时内，将会给两地民航带来巨大的冲击。
    王跃龙说，当初沈阳、哈尔滨两地刚开通动车时，两地航班客流量下降20%。哈大高铁开通后，大连至沈阳运行时间为2小时10分钟，而大连至长春为4小时10分钟。4月21日后，哈大高铁运行速度上升至300公里/小时，大连至长春运行时间缩减至2小时多，而大连至哈尔滨也将降至4个小时以内，冲击将会进一步凸显，民航优势已经消失殆尽。

        机场 长春航线停飞只是暂时的
    昨日傍晚，记者致电大连机场，相关负责人表示，从今天起，大连机场的确没有飞往长春的航班，但他强调，停飞只是暂时的，并不意味着放弃，“目前大连到长春还是有一定的需求，相信随着高铁‘蜜月期’的度过，会有航空公司重新加入这条航线的运营之中，航线不会永远消失的。”
    面对高铁的冲击，许多业内人士还是认为在高铁带动下，我市的民航业将会迎来新的机遇。对于许多讲求服务质量的商务人士来讲，民航高端服务品质还是具有很高的吸引力。南航大连分公司一位负责人表示，根据南航的战略部署，南航会借助哈大高铁的优势，将大连作为东北转往日韩的平台，吸引更多的东北三省客源从大连走出国门。

        声音:民航与高铁合作大于竞争
    对于高铁与民航的关系，大连国际机场集团公司总经理杜志渊表示，高铁与民航之间是一种既有合作又有竞争的关系，而对大连机场而言，是合作大于竞争。
    他具体解释说，一方面，高铁的出现使大连从过去“三面环水、一面内陆、腹地狭小”的劣势中解脱出来，拓展了大连民航的市场空间，而另一方面，高铁会把东北其他城市的客源带到大连来，然后通过大连的航空网络，把客源送往全国各地以及日韩等国。
    而大连国际机场股份有限公司副总经理王军则表示，哈大高铁的开通，将会给我市民航业带来一个短暂的阵痛期，经停大连机场到东北三省的航班量会有所减少，但从长远考虑，哈大高铁对于我市整个民航业发展带来广阔的前景。
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